{"id":10920,"date":"2022-07-01T05:16:18","date_gmt":"2022-07-01T05:16:18","guid":{"rendered":"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=10920"},"modified":"2025-11-08T08:09:09","modified_gmt":"2025-11-08T08:09:09","slug":"flugwachen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nordwind.info\/?page_id=10920","title":{"rendered":"Militaria \/ Ln-Objekte"},"content":{"rendered":"<p><strong>Flugwachen<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Etwa ab 1928 wurden durch den zivilen Luftschutz in ganz Deutschland Flugwachen eingerichtet, die je nach geographischer Lage einen Abstand von 10-15 km zu einander hatten. <span style=\"text-align: justify;\">Aufgabe war es, anfliegende Flugzeuge sowie die Wetterverh\u00e4ltnisse an das zust\u00e4ndige\u00a0 Flugkommando zu melden.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Flugwachen bestanden aus einem Beobachtungsturm oder einer Kuppel und einem kleinen Geb\u00e4ude (Blockhaus oder Ziegelbau), das als Unterkunfts-, Versorgungs- \u00a0und Ruhebereich f\u00fcr das Personal diente. Die H\u00fctten standen in W\u00e4ldern und waren von au\u00dfen kaum zu sehen. Der Innenbereich bestand meist aus 2-3 R\u00e4umen mit einer Kochgelegenheit und sanit\u00e4ren Anlagen.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=12181\">Flugwache, Turm klein<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=12175\">Flugwache, Turm gro\u00df<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=12209\">Flugwache, Kuppelbau<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=12203\">Flugwache, Unterk\u00fcnfte<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das Personal bestand zun\u00e4chst aus Freiwillige anliegender Ortschaften der n\u00e4heren Umgebung. Im Jahre 1935 wurden die \u201eLuftraumbeobachter\u201c als Soldaten der Reserve dienstverpflichtet und die Flugwachen den jeweiligen Wehrbereichskommandos unterstellt. Ab 1939 betrieben Soldaten der Luftnachrichtentruppe die Flugwachen, das Personal wurde sp\u00e4ter durch Nachrichtenhelferinnen (Blitzm\u00e4del) ersetzt.<\/p>\n<p><strong>Flugwachen (FluWa)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Ahlten (NI) &#8211; <a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=11634\">unbekann<\/a>t &#8211; Braunschweig?<\/li>\n<li>Bergkirchen (NI) &#8211; <a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=11624\">Han 13<\/a> &#8211;<\/li>\n<li>Dorfmark (NI) &#8211; <a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=11476\">Han 38<\/a>\u00a0 &#8211;<\/li>\n<li>H\u00e4vern (NW) &#8211; <a href=\"https:\/\/nordwind.info\/?page_id=11620\">Han 30<\/a> &#8211;<\/li>\n<li>Hassel \/ Dr\u00fcbber (NI) &#8211; <a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=11651\">unbekannt<\/a> &#8211;<\/li>\n<li>Hollige (NI) &#8211; <a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=11641\">Han 36<\/a> &#8211;<\/li>\n<li>Lauenau (NI) &#8211; Han 11 &#8211;<\/li>\n<li>Liebenau (NI) &#8211; <a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=11657\">Han 32<\/a> &#8211;<\/li>\n<li>Munster (\u00d6rtze) (NI) &#8211; <a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=11612\">unbekannt<\/a>\u00a0&#8211; Hamburg?<\/li>\n<li>Nienburg (Weser) &#8211; <a href=\"https:\/\/nordwind.info\/?page_id=13106\">Han 33<\/a> &#8211;<\/li>\n<li>Rehburg (NI) &#8211; <a href=\"https:\/\/nordwind.info\/?page_id=12639\">Han 14<\/a> &#8211;<\/li>\n<li>Rohrsen (NI) &#8211; <a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=10896\">Han 34<\/a> &#8211;<\/li>\n<li>Stolberg (SJ) &#8211; <a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=11665\">Nib 16<\/a> &#8211;<\/li>\n<li>Sulingen (NI) &#8211; <a href=\"http:\/\/nordwind.info\/?page_id=11748\">Bre 5<\/a> &#8211;<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mit den Flugwachen entstand ein riesiges fl\u00e4chendeckendes Netz von unz\u00e4hligen Flugmeldediensten. Etwa 10-15 Flugwachen wurden anfangs an ein Flugwachkommando angeschlossen, Diese Zahlen vermehrte sich im Laufe der Zeit auf 30-40. Die Flukos Berlin und Hamburg umfa\u00dften zeitweise bis zu 96 Flugwachen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Deutschland-Flugmeldedienst-Flugwachen-1939-Band-1-S.-139.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-1207\" src=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Deutschland-Flugmeldedienst-Flugwachen-1939-Band-1-S.-139-1024x748.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"468\" srcset=\"https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Deutschland-Flugmeldedienst-Flugwachen-1939-Band-1-S.-139-1024x748.jpg 1024w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Deutschland-Flugmeldedienst-Flugwachen-1939-Band-1-S.-139-300x219.jpg 300w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Deutschland-Flugmeldedienst-Flugwachen-1939-Band-1-S.-139-768x561.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Deutschland, Flugmeldedienst &#8211; Flugwachen 1939, Band 1, S. 139<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Ausr\u00fcstung der einzelnen Flugmeldedienststellen ist infolge der bei der Bearbeitung der Meldungen zu erfordernden Schnelligkeit sehr einfach. Auf der Aussichtsplattform hatte man auf einem Gestell ein gro\u00dfes Fernglas montiert. Die Flugwache ist i. A. auszur\u00fcsten mit einem Kartenblatt gro\u00dfen Ma\u00dfstabes (Flugwache mit n\u00e4chster Umgebung) 1 : 25 000 oder 1 : 100000, einer wetterfesten Melderose, einer Melderose f\u00fcr die Karte, Sonnenbrillen, Ferngl\u00e4ser, Meldeblocks, Schreibmaterial.<\/p>\n<p>An Hand besonderer Richtlinien war f\u00fcr die Besetzung von Flugwachen ausgew\u00e4hltes Personal in bestimmten Zeitabst\u00e4nden \u00fcber Art, Wichtigkeit und Ausf\u00fchrung der Arbeit wiederholt Unterricht zu erteilen. Im Allgemeinen war die St\u00e4rke einer Flugwache 1 F\u00fchrer und 8 Mann.<\/p>\n<p><strong>Funkmess-Stellungen<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Funkmess-Stellungen waren Einzelbausteine der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kammhuber-Linie\">Kammhuberlinie<\/a>. Die Kammhuberlinie war eine strategische Einrichtung zur radargest\u00fctzten Luftverteidigung nach dem <a title=\"Himmelbett-Verfahren\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Himmelbett-Verfahren\">Himmelbett-Verfahren<\/a> durch die Luftwaffe der Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg und erreichte im Endausbau \u00fcber 1.000 Kilometer L\u00e4nge von Nord- bis S\u00fcdeuropa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span class=\"\">Zu jeder Funkmess-Stellung geh\u00f6rten \u00a02 x FuSe 65 und 1-2 Freya-Anlagen. Ein Freya-Ger\u00e4t erkannte bereits auf eine Entfernung ab 130 km die Anflugrichtung und etwaige Entfernung anfliegender Flugzeuge. Die Anflugsh\u00f6he wurde durch ein W\u00fcrzburg-Ger\u00e4t ermittelt. Diese Daten wurden dann in der Einsatzzentrale <\/span>auf einen entsprechenden Auswertetisch (<a href=\"https:\/\/www.cdvandt.org\/seeburg-tisch.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" type=\"url\">Seeburg-Tisc<\/a>h) dargestellt. Die ermittelten Daten gingen an das zweite Freya-Ger\u00e4t, das \u00fcber eine Kennung der eigenen Flugzeuge ausgestattet war. Zusammen mit dem zweiten W\u00fcrzburg-Ger\u00e4t wurden die Nachtjagdlugzeiuge an den angepeilten Verband herangef\u00fchrt. Die Nachtj\u00e4ger waren mit dem \u201e<a href=\"https:\/\/www.flugrevue.de\/zweiter-weltkrieg-taktiken-und-technik-der-nachtjaeger\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" type=\"url\">Lichtenstein Bordradar FUG 202<\/a><span class=\"\">\u201c ausgestattet, mit dem sie die gegnerischen Maschinen auf k\u00fcrzeste Distanz anpeilen und bek\u00e4mpfen konnten. Das gesamte Verfahren wurde als <\/span>Dunkle Nachtjagd<span class=\"\">\u00a0bezeichnet.<\/span><\/p>\n<p>Die oft eingesetzten Jagdschloss-Anlagen waren Rundumsuchger\u00e4te und dienten zur Fr\u00fcherkennung (bis zu 200 km) von Bewegungen im Luftraum.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Funkmwss-Stellungen wurden in 3 Ordnungsgruppen mit der dementsprechenden Ger\u00e4teausstattung unterteil:<\/p>\n<p><b>Funkme\u00dfstellung 1. Ordnung &#8211; st\u00e4ndig besetzt<\/b><br \/>\nDie Besatzungsst\u00e4rke betrug ca. 250 &#8211; 300 Mann.<br \/>\n&#8211; 1 x Jagdschlo\u00df als <a href=\"http:\/\/www.atlantikwall.info\/radar\/technik\/rundum.htm\"><b>Rundumsuchger\u00e4t<\/b><\/a><br \/>\n&#8211; 1 x Wassermann als <a href=\"http:\/\/www.atlantikwall.info\/radar\/technik\/fernst.htm\"><b>Fernsuchger\u00e4t<\/b><\/a><br \/>\n&#8211; 2 x Freya (davon einmal mit Kennung) als <a href=\"http:\/\/www.atlantikwall.info\/radar\/technik\/flum.htm\"><b>Flugmeldeger\u00e4t<\/b><\/a><br \/>\n&#8211; 2 x FuSE 65 W\u00fcrzburg-Riese als <a href=\"http:\/\/www.atlantikwall.info\/radar\/technik\/flugziel.htm\"><b>Flugzielger\u00e4t<\/b><\/a><\/p>\n<p><b>Funkme\u00dfstellung 2. Ordnung &#8211; tags\u00fcber besetzt<\/b><br \/>\nDie Besatzungsst\u00e4rke betrug ca. 200 Mann.<br \/>\n&#8211; 2 x Freya (davon einmal mit Kennung und AN-Zusatz) als Flugmeldeger\u00e4t<br \/>\n&#8211; 2 x FuSE 65 W\u00fcrzburg-Riese als Flugzielger\u00e4t<\/p>\n<p><b>Funkme\u00dfstellung 3. Ordnung &#8211; nur bei Bedarf besetzt<br \/>\n<\/b>Die Besatzungsst\u00e4rke betrug ca. 150 Mann.<br \/>\n&#8211; 2 x Freya (davon einmal mit Kennung und AN-Zusatz) als Flugmeldeger\u00e4t<br \/>\n&#8211; 2 x FuSE 62 W\u00fcrzburg D als Flakziel- oder ein FuSE 65 W\u00fcrzburg-Riese als Flugzielger\u00e4t<\/p>\n<p><strong>Funkmesstechnik &#8211; Ger\u00e4te<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\u00dcbersicht Wiki &#8211; <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Funkmessger\u00e4t\">Funkmessger\u00e4te<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Erstling_(Radar)\">Erstling<\/a> &#8211; FuG 25a &#8211; <span class=\"\">Bordradar (Freund-Feind-Erkennung)<\/span><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Freya_(Radar)\">Freya<\/a> &#8211; FuMG 39 &#8211; 250 MHz (1,2 m) &#8211; Reichweite ca 120 km<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Freya_(Radar)\">Freya<\/a> &#8211; FuMG 80 &#8211; 130 MHz (2,5 m) &#8211; Reichweite ca 200 km<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Jagdschlo\u00df_(Radar)\">Jagdschloss<\/a> &#8211; FuMG 404 &#8211; 158\u2013240 MHz (Reichweite 80\u2013200 km, je nach Flugh\u00f6he)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Lichtenstein_(Radar)\">Lichtenstein<\/a><span class=\"\"> &#8211; FuG 202 &#8211; Bordradar\u00a0<\/span><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Wassermann_(Radar)\">Wassermann<\/a> &#8211; FuMG 41\/42 &#8211; Fernsuchger\u00e4t<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/W\u00fcrzburg_(Radar)\">W\u00fcrzburg<\/a> &#8211; FuSE 62, FuMG 62; FMG 39; Flak-Zielger\u00e4t) &#8211; 560 MHz (53,6 cm)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/W\u00fcrzburg-Riese\">W\u00fcrzburg-Riese<\/a> &#8211; FuMG 65 &#8211; 560 MHz (53,6 cm), ReichweiteCa \u00a070 km<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Funkmess-Stellungen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Datenbank: <a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank.html\">Geschichtsspuren<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/396.html\">Aar<\/a> (2) &#8211; DK, Olde Mark s\u00fcdlich \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing,<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/848.html\">Albatros<\/a> &#8211; 16278 Angerm\u00fcnde<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/72.html\">Aligator<\/a> (1) &#8211; Frankreich &#8211; 700 Bidon &#8211; Ard\u00e8che M\u00e9ridionale<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/298.html\">Alpspitze \/ Albatros<\/a> (2) &#8211; OE, 7163 Andau-Wallern \/ Burgenland<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/398.html\">Ameise<\/a> (2) &#8211; DK, 6200 Barsmark (Aabenraa)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/63.html\">Amsel<\/a> (2) &#8211; BY, 86911 Oberm\u00fchlhausen (am Ammersee)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/168.html\">Assel<\/a> (1) &#8211; Kroatien &#8211; Agram (heute wohl Zagreb)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/23.html\">Auster<\/a> (2) &#8211; SH, H\u00f6rnum \/ Sylt, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/43.html\">Bachstelze<\/a> ( 2)<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>&#8211; 71546 Gro\u00dfaspach b. Backnang<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/111.html\">B\u00e4r A <\/a>(1) &#8211; BR, 16306 Blumberg bei Berlin, IV. <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln214a.html\">LN-Rgt 214<\/a><\/li>\n<li>B\u00e4r B ? &#8211; Nauen<\/li>\n<li>B\u00e4r C ? &#8211; Ludwigsfelde<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/675.html\">B\u00e4r<\/a> (1) &#8211; Norwegen &#8211; 9980 Berlev\u00e5g<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/314.html\">Bastard<\/a> (1) &#8211; Frankreich &#8211; St. Ludwig (wohl St. Louis)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/76.html\">Birkhahn<\/a> (2) &#8211; 14806 Krahnepuhl bei Belzig,<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/402.html\">Bock<\/a> (1) &#8211; 3770 Olsker, Bornholm, D\u00e4nemark<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/67.html\">Breme, Bremse<\/a> (1) &#8211; NI, 27432 Oese b. Bremerv\u00f6rde, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/289.html\">Brummb\u00e4r<\/a> (1) &#8211; Tschechien &#8211; Ivancice, Jihomoravsk (Eibenschitz bei Br\u00fcnn)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/407.html\">B\u00fcffel<\/a> (2) &#8211; Blavand &#8211; DK<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/81.html\">Dachs-Mitte<\/a> (1) &#8211; HE, 64579 Gernsheim<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/843.html\">Damhirsch<\/a> &#8211; MV, NW von Damgarten<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/190.html\">Dattel-Y<\/a> &#8211; NI, Egestorf\/Deister (Annaturm), <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln202.html\">LN-Rgt 202<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/279.html\">Dobermann<\/a> (2) &#8211; POL, Radawka\/Kamie\u00f1 Pomorski; Raddack\/Cammin (Pommern)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/75.html\">Dohle<\/a> (1) &#8211; BR, 15938 Drahnsdorf bei Kross<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/9.html\">Drohne<\/a> (1)- NI, 37115 Langenhagen bei Duderstadt<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/12.html\">Eichh\u00f6rnchen<\/a> (1) &#8211; MV, Karow-Mecklenburg, Fluko Perleberg<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/79.html\">Elster<\/a>(2) &#8211; RP, 56412 Niederelbert \u00fc. Montabaur<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/48.html\">Eppingen<\/a> (2) &#8211; 75031 Rohrbach bei Eppingen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/16.html\">Erpel<\/a> (1) &#8211; BY, Neustadt \/ Aisch<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/397.html\">Faun<\/a> (1) DK, 5400 Skovby, Bogense<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/37.html\">Ferkel <\/a>(2) &#8211; SH, Petersdorf \/ Schlagsdorf Insel Fehmarn, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/110.html\">Flamingo<\/a> (2) &#8211; 15518 Alt-Madlitz bei F\u00fcrstenwalde, BR<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/78.html\">Fliege<\/a> (1) &#8211; ST, 39359 Wegenstedt od Etingen bei Oebisfelde<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/36.html\">Forelle<\/a> (1) &#8211; BW, 76467 Bietigheim \/ Baden<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/97.html\">Goldfasan<\/a> (3) &#8211; zwischen 19399 Below und 19374 Kadow (bei 19399 Goldberg)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/614.html\">Grasm\u00fccke<\/a> (2) &#8211; RUS, Gross Waltersdorf (Walterkehmen) bei Gumbinnen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/200.html\">Greif<\/a> (2) &#8211; MV, 17498 Dargelin bei Greifswald<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/60.html\">H\u00e4her \/ H\u00e4hnchen<\/a> (1) &#8211; BY, 93155 Hemau b. Regensburg<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/159.html\">Hahn<\/a> (2) &#8211; MV, 19273 Melkof, Gem Vellahn, Fluko Schwerin<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/38.html\">Haifisch<\/a> (3) &#8211; SH, Heiligenhafen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/104.html\">Hamster<\/a> (1) &#8211; Oostkapelle\/Domburg-Walcheren<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/204.html\">Heidschnucke<\/a> (1) \u2014 NW, 42579 Heiligenhaus<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/288.html\">Holzwurm<\/a> (1) &#8211; Holzleithen am Hausruck<\/li>\n<li>Hummel A &#8211; Kastorf, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln202.html\">LN-Rgt 202<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/31.html\">Hummel<\/a> B(1) &#8211; NI, Ramelsloh, NI,<a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln202.html\">LN-Rgt 202<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li>Hummel C &#8211; Uetersen, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln202.html\">LN-Rgt 202<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/24.html\">Hummer<\/a> (1) &#8211; SH, Helgoland, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/27.html\">Jaguar<\/a> (2) &#8211; NI, Juist, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/552.html\">Kalb<\/a> (1) &#8211; HUN, Kaposvar\/Hungary, later Hevis\/Hungary, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln228.html\">LN-Rgt 228<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/202.html\">K\u00e4nguru<\/a> (2) &#8211; ST, 06420 Dalena (Domnitz) (s\u00fcdlich K\u00f6then)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/444.html\">Kaninchen<\/a> (2) &#8211; POL, Lubiesz\/, Brunck, near M\u00e4rk. Friedland, Fluko Falkenburg<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/295.html\">Keiler<\/a> (1) &#8211; HUN, Kecskemet\/Hungary<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/86.html\">Kiebitz C<\/a> &#8211; SH, 24802 Klein Vollstedt, Gem Emkendorf, LK Rendsburg-Eckernf\u00f6rde, (Fluko Kiel)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/443.html\">Kobra<\/a> (2) &#8211; POL, Sampohl, Kreis Schlochau<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/445.html\">Kondor<\/a> (1) &#8211; POL, Henkenhagen bei Kolberg, Fluko K\u00f6slin<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/11.html\">Kormoran<\/a> (1) &#8211; 34497 Korbach<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/616.html\">Kreuzotter<\/a> (2) &#8211; RUS, Kreuzingen (Skaisgirren)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/85.html\">Kuckuck<\/a> &#8211; NI &#8211; Berensch (b Cuxhaven),<a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln202.html\">LN-Rgt 202<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/52.html\">Laubfrosch<\/a> (1) &#8211; 89584 Altbierlingen bei Ehingen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/53.html\">Leghorn \/ 3C<\/a> (1) &#8211; NW, 49626 Grafeld bei F\u00fcrstenau, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln223.html\">LN-Rgt 223<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/203.html\">Leopard<\/a> (1) &#8211; POL, Ulinia (Slupsk) (ehemals Uhlingen), Fluko Stolp<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/661.html\">Luchs<\/a> &#8211; NI, Hesel, Leer, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln202.html\">LN-Rgt 202<\/a>, Mai 1942 &#8211; Juni 1944<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/3.html\">Made<\/a> (1) &#8211; 98631 Mendhausen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/112.html\">Molch<\/a> (1) &#8211; OE, 7072 M\u00f6rbisch am Neusiedler See<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/554.html\">Milbe<\/a> (1) &#8211; HUN, nord\u00f6stlich Miskolc<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/116.html\">Mistk\u00e4fer<\/a> (2) &#8211; SN, 09306 Erlau bei Mittweida<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/215.html\">M\u00f6ve<\/a> (1) &#8211; BW, 71272 Renningen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/15.html\">Nachtigall <\/a>(2) &#8211; 35519 Rockenberg bei Butzbach<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/318.html\">Nashorn<\/a> (2) &#8211; RUS, Birkenfeld bei Nordenburg (heute Krylowo)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/34.html\">Natter<\/a> (2) &#8211; NI, 26180 Loy bei Rastede, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/301.html\">Neufundl\u00e4nder<\/a> (1) &#8211; Tyrnau (Trnava), Slowakische Republik<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/4.html\">Panther<\/a> (2) &#8211; Alvesse bei Peine &#8211;<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/300.html\">Papagei<\/a> (2) &#8211; OE, 2284 Untersiebenbrunn (Nieder\u00f6sterreich)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/25.html\">Pelikan<\/a> (3) &#8211; SH, 25826 St. Peter-Ording, LK Nordfriesland<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/64.html\">Pfau<\/a> (1) &#8211; 94149 K\u00f6\u00dflarn bei Passau<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/88.html\">Pinscher<\/a> (2) &#8211; SN, zw. 01109 R\u00e4hnitz und Wilschdorf ( n. Dresden)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/21.html\">Puma \/ 2A <\/a>(2) &#8211; SH, 24616 Brokstedt, LK Steinburg,<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/297.html\">Rabenstein \/ Rabe<\/a> (1) &#8211; HUN, Lavopasclona b. Raab\/Papa (Koord. Papa)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/285.html\">Rammler<\/a> (1) &#8211; OE, Unterpurkla, OE<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/217.html\">Rebhuhn<\/a> (2) &#8211;<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>ST, 14715 Schollene b Rathenow, 33. IV.\/<a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln231.html\">LN-Rgt 231<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/799.html\">Regenpfeifer<\/a> (?) &#8211; POL, Resko, Labisch\/Regenwalde<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/35.html\">Reh \/ ex Stieglitz<\/a> (1) &#8211; MV, 18569 Schaprode \/ R\u00fcgen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/287.html\">Rehpinscher<\/a> (3) &#8211; Altenfelden \/ Neufelden an der M\u00fchl, \u00d6sterreich<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/13.html\">Reiher<\/a> (2) &#8211; MV, 18230 K\u00e4gsdorf \u00fcber K\u00fchlungsborn, Fluko Rostock<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/405.html\">Rheinsalm<\/a> (1) &#8211; NW, 48369 Saerbeck bei Rheine, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln223.html\">LN-Rgt 201<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/14.html\">Ricke<\/a> (2) &#8211; SN, 07407 M\u00f6tzelbach bei Rudolstadt<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/273.html\">Rohrdommel<\/a> (2) &#8211; NI, zw. Burweg und Bossel Schwarzen Berge (Stade), <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li>Roland-A &#8211; NI, Trupe (Lilienthal), <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln202.html\">LN-Rgt 202<\/a><\/li>\n<li>Roland-B &#8211; NI, Stuhr, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln202.html\">LN-Rgt 202<\/a><\/li>\n<li>Roland-C &#8211; NI, Lemwerder, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln202.html\">LN-Rgt 202<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/278.html\">Schnepfe<\/a> (2) &#8211; MV, Heringsdorf bei Swinem\u00fcnde<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/109.html\">Seidenspinner<\/a> (2) &#8211; CZ, nw von Komotau (Chomutov)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/59.html\">Silberfuchs<\/a> (1) &#8211; 57076 Siegen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/558.html\">Skorpion<\/a> (1) &#8211; HUN, Sombor\/Hungary, later Nemesvamos\/Hungary<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/18.html\">Stachelschwein<\/a> (2) &#8211; HE, zw. 96269 Watzendorf und Neuss a.d.Eichen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/7.html\">Star \/ 1A<\/a> &#8211; SH &#8211; (1) &#8211; Achtrup, L\u00fctjenhorn, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/54.html\">Steinbock<\/a> (1) &#8211; NI, Winzlar, LK Nienburg, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln202.html\">LN-Rgt 202<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/299.html\">Steinfels \/ Storch<\/a> (2) &#8211; HUN, Radocujfalu bei Steinamanger \/ Ungarn<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/22.html\">Stieglitz<\/a> (1) &#8211; Polen, \u00d6stlich von Stettin \/ Szczecin<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/167.html\">Stier<\/a> (2) &#8211; POL, Goershagen bei Stolpm\u00fcnde<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/276.html\">Strandl\u00e4ufer<\/a> (2) &#8211; MV, 17237 Weisdin (Blumenholz), Fluko Neubrandenburg<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/292.html\">Tapir<\/a> (1) &#8211; Radobytce, Tschechische Republik<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/40.html\">Trampeltier<\/a> (3) &#8211; BR, 14641 Tremmen, Thyrowberg &#8211; Jagdschlo\u00df-Anlage, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln221.html\">Ln-Rgt 221<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/293.html\">Wachtel<\/a> (1) &#8211; HUN, Waitzen, n\u00f6rdl. Budapest\/Hungary, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln221.html\">Ln-Rgt 221<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/29.html\">Wal<\/a> (2) &#8211; NI &#8211; 26486 Wagerooge, <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/107.html\">Wellensittich<\/a> (1) &#8211; 06682 Nessa<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/17.html\">Wildschwein<\/a> (2) &#8211; BY &#8211; 97502 Euerbach n\u00f6rdlich Schweinfurt<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/277.html\">Windhund ex Wachtel<\/a> (2) &#8211; Polen, Wartenberg K\u00f6nigsberg\/Nm,<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/10.html\">W\u00fchlmaus<\/a> (2) &#8211; HE, 36277 W\u00fcstfeld, Schenklengsfeld LK Hersfeld-Rotenburg<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.geschichtsspuren.de\/datenbanken\/luftnachrichten-datenbank\/details\/9\/2.html\">Zebra<\/a> (2) &#8211; NI, Pr\u00f6bsten b. Fallingbostel (heute W\u00fcstung u. Sperrgebiet), <a href=\"http:\/\/www.ww2.dk\/ground\/ln\/ln232.html\">LN-Rgt 232<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Lage<\/strong><\/p>\n<div id=\"mapp0_layout\" class=\"mapp-layout\" style=\"width: 640px; \"><div id=\"mapp0_links\" class=\"mapp-map-links\"><\/div><div id=\"mapp0_dialog\" class=\"mapp-dialog\"><\/div><div id=\"mapp0\" class=\"mapp-canvas\" style=\"width: 100%; height: 700px; \"><\/div><div id=\"mapp0_directions\" class=\"mapp-directions\" style=\"width:100%\"><\/div><div id=\"mapp0_poi_list\" class=\"mapp-poi-list\" style=\"width:100%\"><\/div><\/div>\n<div>\n<p><strong><img id=\"en-media:image\/jpeg:af54c1e8d6bc828ee2fad8ebe66feef0:none:none\" \/>Google<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fundstellen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Karl Otto Hoffmann: Ln. \u2013 Die Geschichte der Luftnachrichtentruppe\n<ul>\n<li>Band 1: Die Anf\u00e4nge von 1935\u20131939, Wuppertal 1965,<\/li>\n<li>Band 2.1: Der Flugmelde- und J\u00e4gerleitdienst 1939\u20131945, Wuppertal 1968<\/li>\n<li>Band 2.2: Drahtnachrichtenverbindung, Richtfunk 1939\u20131945; Wuppertal 1973<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Hoffm-Funkmess-Stellungen.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-9329\" src=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Hoffm-Funkmess-Stellungen.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"1096\" srcset=\"https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Hoffm-Funkmess-Stellungen.jpg 1280w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Hoffm-Funkmess-Stellungen-300x257.jpg 300w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Hoffm-Funkmess-Stellungen-1024x877.jpg 1024w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Hoffm-Funkmess-Stellungen-768x658.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<p>Hoffmann<\/p>\n<p><a href=\"#\">Nach oben<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/sh2schluss.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2750\" src=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/sh2schluss.gif\" alt=\"\" width=\"45\" height=\"66\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Beobachtungskuppel<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00dcberreste von Bauwerken in dieser Art fanden wir auf hoch gelegenen Positionen, wo Turmbauten unn\u00f6tig waren. Erkennbar waren immer ein Ziegelbau, sowie die runde \u00d6ffnung f\u00fcr die mit Glas \u00fcberdachte Beobachtungskuppel.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/LN-Hollige-02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-11346\" src=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/LN-Hollige-02-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/LN-Hollige-02-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/LN-Hollige-02-300x169.jpg 300w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/LN-Hollige-02-768x432.jpg 768w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/LN-Hollige-02.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Hollige, \u00dcberreste<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hollige-06.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-829\" src=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hollige-06-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hollige-06-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hollige-06-300x169.jpg 300w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hollige-06-768x432.jpg 768w, https:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hollige-06.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Hollige<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/sh2schluss.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2750\" src=\"http:\/\/nordwind.info\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/sh2schluss.gif\" alt=\"\" width=\"45\" height=\"66\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"#\">Nach oben<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Flugwachen Etwa ab 1928 wurden durch den zivilen Luftschutz in ganz Deutschland Flugwachen eingerichtet, die je nach geographischer Lage einen Abstand von 10-15 km zu einander hatten. Aufgabe war es, anfliegende Flugzeuge sowie die Wetterverh\u00e4ltnisse an das zust\u00e4ndige\u00a0 Flugkommando zu &hellip; <a href=\"https:\/\/nordwind.info\/?page_id=10920\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":431,"menu_order":6,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-10920","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nordwind.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/10920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nordwind.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/nordwind.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordwind.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordwind.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10920"}],"version-history":[{"count":56,"href":"https:\/\/nordwind.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/10920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14244,"href":"https:\/\/nordwind.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/10920\/revisions\/14244"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordwind.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nordwind.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}